Шины, возможно, являются наиболее важным компонентом вашего автомобиля. Однако мы не так много знаем о них, как кажется. Если Вам необходимо приобрести новые покрышки, то для начала нужно разобраться в достоверности нескольких распространенных заблуждений. А после смело делать выбор среди множества предложений после запроса на тему: автошина ОЛХ.
1. Система контроля давления в шинах (TPMS) в моем новом автомобиле гарантирует, что они достаточно накачаны.
Правда: TPMS не выдаст предупреждение, пока давление не станет на 25 процентов ниже рекомендации производителя транспортного средства. Это значительно ниже давления, необходимого для безопасного вождения, и едва достаточно для перевозки максимальной нагрузки на автомобиле. TPMS предназначен как предупреждение в последнюю минуту перед неизбежным повреждением шины, а не как монитор, чтобы убедиться, что ваши колеса правильно накачаны.
Купите качественный манометр и проверяйте давление в шинах так, как рекомендует производитель транспортного средства, указав это на внутренней стороне двери водителя.
2. Шина находится под угрозой разрыва, если давление превышает «максимально допустимое».
Правда: надпись «max press» не имеет никакого отношения к разрыву шину от давления. Надпись «максимальное давление» и «максимальная нагрузка» определяют давление, при котором шина будет нести максимальное количество веса. Новая качественная шина не будет достигать даже в нескольких точках «максимального давления». Тайна в отношении точного взрывного давления не раскрывается, но можно смело удваивать «максимальную нагрузку» любой новой шины для легковых автомобилей. Но при попадании колеса в большую выбоину при сверхвысоких давлениях может привести к разрыву.
3. «Максимальное давление» - это значение, при котором шина имеет наиболее правильное сцепление с дорогой.
Правда: если вы не читали предыдущий пункт, сделайте это сейчас. Многие сотрудники правоохранительных органов жестко придерживаются ошибочного представления о том, что «максимальное давление» является ограничением максимальной грузоподъемности. Это совпадение, что многие шины с низким давлением имеют повышенное сцепление с дорожным покрытием.
4. Низкопрофильные шины, установленные на колесах большого диаметра, улучшают управление.
Правда: короткие боковые стенки низкопрофильных шин усиливают реакцию покрышки, когда водитель поворачивает рулевое колесо. Это дает водителю (часто ложное) ощущение, что у шины хорошее сцепление. Но после начала движения становится понятно, что именно протектор определяет, насколько машина управляема на дороге.