Подшипник - это очень важный элемент любого автомобиля, который отвечает за уменьшение трения, перемещение нагрузки на грунт, а также для обеспечения вращательного движения и постоянной оси вращения для конкретного узла. Вы мможете приобрести подшипники в интернет магазине 2RS. Подшипник имеет очень долгую историю, а его конструкция менялась постепенно, вместе с техническим прогрессом в мире.
Несколько исторических фактов. История подшипника достигает IV века до н. э. когда греческий инженер, изобрел шариковый подшипник, который был использован в конструкции тогдашних военных кораблей. Последующие просмотры подшипников стали произведением, в частности, знаменитый Леонардо да Винчи или валлийского изобретателя Фила Вогана, который в 1794 году запатентовал первый подшипник. Вскоре, а именно в 1802 году французский изобретатель Кардинет запатентовал роликовые конические подшипники. Первые подшипники, встроенные в узлах автомобиля применены уже в конце XIX века. С того времени индустрия, связанная с производством подшипников подверглась значительному развитию.
С течением времени производители автомобильных компонентов все более и более стремились к максимальному упрощению конструкции и достижению практически полной свободе обслуживания некоторых элементов автомобилей. Одним из них было конический роликовый подшипник, которые с годами жизни развивался нескольких поколений своей конструкции.
Первое поколение-это решение, построенное вокруг компактных съемных подшипников. Оно состоит из двух подшипников, закрытых в одном герметичном корпусе. Подшипники первого поколения, как правило, имеют заводскую смазку и преднагрузку, которые установлены заводом-изготовителем транспортного средства величиной момента затяжки центральной гайки.
Второе поколение подшипников - это решения, основанные на модуле подшипника со ступицей. Этот модуль не подлежит демонтажу. Как и в случае первого поколения, здесь также используются смазки на заводе и предварительного натяга, установленного производителем.
Третье поколение подшипников также имеет модульную конструкцию, оснащены фланцами для крепления тормозного диска, колеса и поворотного кулака. Такие решения имеют часто установленные датчики скорости вращения, и все это монтируется на ходовой части посредством привинчивания лишь несколько винтов. Третье поколение подшипников имеет легкую и простую конструкцию, которая нашла свое применение, в частности, в автомобилях марки Fiat и Ford.