Сайлентблоки или резинометаллические шарниры являются парой металлических втулок, между которыми находится специальная резиновая или полиуретановая вставка. Основное функциональное назначение данной детали позволяет синхронизировать элементы подвески и при помощи полиуретановой или резиновой вставки гасить колебания, которые передаются от узлов транспортного средства.
Как правило, сайлентблоки устанавливаются как в передней, так и в задней подвеске машины. Ассортимент можно посмотреть в bipauto.com.ua. Служат не только для крепления стабилизатора устойчивости и рычагов, но и для различных соединений. Кроме того, данная деталь используется для крепления мотора и коробки передач.
Когда нужно менять сайлентблок?
Многие водители не знают, как часто необходимо выполнять замену сайлентблоков. Согласно статистике, данные изделия отличаются достаточной износоустойчивостью, которой в среднем хватает на 100 тысяч километров пробега. К сожалению, техническое состояние большинства украинских дорог имеет неудовлетворительное состояние, поэтому для наших водителей срок службы данных изделий обычно равняется отметке в 60 тысяч километров пробега. По достижении данного километража необходимо провести осмотр сайлентблока на предмет его состояния, чтобы понять, насколько сильно он износился. Для этого будет достаточно визуального осмотра или личных ощущений водителя. Если вы заметили, что машина начала показывать худшие показатели управляемости, медленные реакции на рулевое управление – это первые признаки изношенных резинометаллических шарниров. Для того чтобы не гадать о возможных неисправностях, лучше всего обратиться в СТО или же самостоятельно провести визуальный осмотр шарниров.
Как правило, визуальный осмотр должен проходить следующим образом. Первое что нужно сделать – заехать на смотровую яму и очистить от грязи и пыли сайлентблок. Далее необходимо внимательным образом осмотреть резиновую или полиуретановую вставку на предмет разрывов, трещин или прочих дефектов. Одним из косвенных признаков выступает кривой развал-схождение, который раньше был верным. В тот момент, когда шарниры рвутся, рычаги смещаются и занимают неверную позицию. Далее необходимо проверить величину люфта и при его большом значении выполнить своевременную замену шарнира.
Несвоевременная замена сайлентблока может стать причиной увода машины на высокой скорости. Транспортное средство начнет швырять из одной стороны дороги в другую. Еще одним признаком чрезмерного износа будет выступать неравномерный износ протектора шин. В любом случае при подозрении на проблемы с резинометаллическими шарнирами не нужно затягивать с их заменой, ведь в противном случае это чревато разрушением посадочных мест под крепежные элементы с последующей заменой всего переднего рычага подвески.
Какой материал выбрать: резина или полиуретан?
Перед тем как купить сайлентблок необходимо определиться с материалом из которого выполнена специальная вставка – резина или полиуретан. Замена резиновых вставок на полиуретановые позволит в значительной степени улучшить работу данной детали и повысить характеристики автомобиля в целом. Полиуретановые сайлентблоки отличаются огромным ресурсом, который в 5 раз превышает срок службы резиновых изделий. При этом следует учитывать и недостаток – высокая цена, которая будет более чем в 5 раз выше, чем в случае с резиновыми вставками.
При этом полиуретановые изделия, безусловно, отличаются повышенными характеристиками, которые позволяют увереннее чувствовать себя за рулем автомобиля, попутно снижая возможные деформации в системе подвески, убирая эффект «выжимания». Правильно осуществленный выбор материала и установка позволит поглощать шумы, вибрации и удары машины.