Коробка отбора мощности, далее КОМ – это механизм, необходимый для привода рабочих узлов грузового транспортного средства. В связи с использованием специального инструмента и оборудования, техническое лечение и замена коробки отбора мощности должны проводиться специалистами сервисного центра.
Что относится к неисправностям КОМ
Водителям необходимо иметь представление о причинах выхода из строя коробки отбора мощности. Знать, что может послужить причиной нестабильной работы механизма. Понимать, каким образом, ликвидируется проблема. Основные причины поломки коробки отбора мощности:
Невозможно включить коробку: в крышке пневматической камеры обнаружена сильная струя воздушного потока. Одной из причин может быть разрыв диафрагмы пневматической камеры. Или ослабло натяжение гайки диафрагмы на штоке конструкции. В первом случае, потребуется заменить диафрагму. Во втором случае, необходимо демонтировать стакан и затянуть гайку.- Нельзя включить КОМ: рычат шестерни. Сцепление можно включить только частично. Вышла из строя затылочная часть зубьев шестерни. На шлицевом валу шестерня заедает. Возможно, прогнулась вилка, или заедает шток. В этом случае потребуется регулировка сцепления: коробка демонтируется, заправляется затылочная часть зубьев шестерни. Выправляется или меняется вилка, в том числе шток.
- КОМ частично или не полностью выключается. Возможно, вышла из строя пружина, заедает шестерня, или шток, расположенный в катере. Следует поменять пружину. Разобрать КОМ и ликвидировать причину заедания.
- Высокий уровень шума при работе коробки. Одной из причин может стать неправильная регулировка зацепления шестерни отбора мощности коробки передач, в том числе, промежуточной шестерни КОМ. Потребуется регулировка механизма зацепления.
Обнаружив проблемы, необходимо в обязательном порядке, провести полный комплекс диагностических мероприятий в специализированной мастерской. Диагностика, всегда проводится до, и после, технического лечения.
О процессе восстановления КОМ
Давайте выясним, как заменить коробку отбора мощности, узнаем алгоритм действий:
- Изначально детали очищаются от грязи, моются.
- Исследуются элементы КОМ, на предмет дефектов.
- Проблемные детали демонтируются и меняются на новые элементы. При этом необходимо соблюдать регламент, действовать согласно рекомендациям производителя.
- Детали, которые можно восстановить проходят процедуру сварочных работ, наплавки и гильзования. Проводится токарная и фрезерная обработка. В процесс используется метод восстановления: гальваника.
- При необходимости меняются подшипники, прокладки и уплотнители.
- Проверяются все сопряжённые узлы и механизмы.
Процесс завешён: узел тестируется на ходу.
В заключение
Избежать поломки КОМ можно, регулярно проводя ТО. Алгоритм действий прописан в руководстве пользователя.