Хорошо иметь персонального врача. Он знает все ваши болячки, ваше настроение и размер кошелька. Вот хорошо бы так с ремонтом автомобиля. Что бы у него тоже был персональный специалист, который знал бы, где поджать, где подчистить, а вопрос размера оплаты всегда согласовывал бы заранее с владельцем авто.
Фантастика, скажете вы? Реальность - ответим мы. И находится эта реальность в Киеве на СТО Турбо Дизель Сервис. Предварительно записавшись на ремонт, ваша “ласточка” получит персонального менеджера, который сделает все возможное, чтобы ремонт был проведен максимально быстро. Как им это удается? Почитайте по ссылке на сайте СТО. Там собрана масса полезной информации о ремонте дизельной топливной аппаратуры и в целом об эксплуатации автомобилей.
Ну а теперь о ремонте пьезофорсунок Бош. Что же это за диковина такая, пьезо? Это, пожалуй, самая сложная деталь во всей современной дизельной топливной системе. Устанавливаются такие форсунки на дизельные двигатели с системой впрыска “Common Rail”. По сути, это тот же самый инжектор, только с большей скоростью срабатывания, чем у обычных форсунок.
Причины поломок пьезофорсунок BOSCH
Несмотря на всю сложность устройства в плане поломок пьезофорсунки не отличаются от всех остальных своих сородичей. Причина выхода из строя все в той же стружке, которую начинает вырабатывать коварный топливный насос высокого давления (ТНВД).
В ТНВД стружка образуется по причине износа внутренних деталей. Износ внутренних деталей в топливном насосе происходит по двум причинам: выработка из-за естественного износа деталей и засоренный топливный фильтр. Засоренный топливный фильтр перестает выполнять свою функцию и пропускает вместе с соляркой всякий мусор. Так значит в причине поломки пьезофорсунок виновен топливный фильтр? Нет, и еще раз нет. Все эти детали, и ТНВД, и топливный фильтр сами становятся жертвой другого объекта. И этот объект - их хозяин. Вернее, хозяин автомобиля.
Приближение поломки пьезофорсунки началось в тот момент, когда автовладелец где-то раздобыл канистру дешевой солярки и был безмерно рад этому. И тут все пошло по наклонной. Дешевая солярка оказалась не только дешевой, но грязной и разбавленной.
Первый удар пришелся по топливному фильтру, который и так уже чуть дышал, поскольку весь был зашлакован мусором. Он уже не смог очистить дешевую солярку, что немедленно отразилось на топливном насосе. Тот давно уже требовал ремонта, но хозяину было некогда: он считал сэкономленные на техобслуживании машины деньги. В результате дошла очередь и до форсунок. Финал известен.
Только регулярная профилактика и диагностика позволяют долго и безотказно работать все деталям. И если случается ремонт, то доверять его нужно проверенным специалистам. А если рядом таких нет, то можно отдать пьезофорсунки BOSCH в ремонт на уже известную СТО ТДС (подробности тут). И сделать это можно даже если вы не в Киеве, даже гнать машину в столицу не придется.
Смогут ли жители других регионов обратиться в ТДС?
Конечно, смогут. Для этого снятые с двигателя пьезофорсунки можно отправить на СТО почтой. В зависимости от расстояния посылка будет доставлена в течение 1 - 2 дней. Полученные детали будут отремонтированы в день получения и сразу отправлены обратно. Вот так вот все просто.
Берегите свои пьезофорсунки и помните, что сломать их можно при помощи одной канистры дешевой солярки.